ट्रकिंग उद्योग के वित्तीय अनुपात पर जानकारी

ट्रकिंग उद्योग, जिसे रसद उद्योग भी कहा जाता है, अक्सर अपेक्षाकृत पतले मार्जिन पर संचालित होता है। उद्योग की प्रतिस्पर्धी प्रकृति के साथ युग्मित उपकरणों और ईंधन की उच्च लागत को देखते हुए, ट्रकिंग कंपनियों के लिए कई वित्तीय अनुपात अपेक्षाकृत तंग हैं। लागत सूक्ष्म स्तर पर दोनों को नियंत्रित करती है, जैसे कि प्रति मील की लागत, साथ ही मैक्रो स्तर पर एक ट्रकिंग प्रदाता को लाभप्रदता बनाए रखने में मदद मिल सकती है।

निश्चित माइलेज लागत अनुपात

एक व्यक्तिगत वाहन के स्तर पर, ट्रकिंग उद्योग में कंपनियां अनिवार्य रूप से पैसे के लिए मील का व्यापार करती हैं। लागत प्रति मील की गणना एक ट्रक के परिचालन लागत को जोड़कर और उस अवधि के दौरान इसे चलाने वाले मील की संख्या से विभाजित करके की जाती है। मील प्रति रेवेन्यू उस राशि को विभाजित करने से आता है जिसे एक ट्रक मील की दूरी पर एक यात्रा पर बनाता है।

परिवर्तनीय लाभ अनुपात

सबसे बुनियादी स्तर पर, एक ट्रक चालक लागत और राजस्व के अंतर के आधार पर अपना पैसा बनाता है। यदि किसी ट्रक की प्रति मील की लागत $ 1.25 है, लेकिन प्रति मील प्रति $ 2.10 का बिल बना सकता है, तो इससे प्रति मील प्रति डॉलर 0.85 का लाभ होता है। जब एक ट्रक को चलाने के लिए $ 1.45 प्रति मील की लागत आती है, लेकिन केवल $ 1.35 बिल कर सकता है, तो चालक प्रति मील 10 सेंट खो देता है।

डेड हेड कॉस्ट

डेड हेड मील तब होता है जब एक मालवाहक को कार्गो का भुगतान करने के लिए ड्राइव करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई ट्रक चालक लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक लोड करता है, लेकिन उसे अपना अगला भार लेने के लिए रेनो को उतारना पड़ता है, तो वह दूसरा पैर एक मृत सिर होगा। एक यात्रा से मृत सिर की लागत को घटाते हुए, जो एक मील प्रति ट्रक की लागत से गुणा किए गए मृत सिर मील पर आधारित होता है, सच्ची लाभप्रदता देता है।

बड़ी तस्वीर वित्तीय अनुपात

ट्रकिंग कंपनियों को भी किसी अन्य कंपनी के समान मूल वित्तीय विश्लेषण अनुपात का उपयोग करके आंका जा सकता है। बिजनेस क्रेडिट रेटिंग फर्म डीबीआरएस के अनुसार, एक मजबूत ट्रकिंग कंपनी 20 प्रतिशत या उससे कम के डेट-टू-कैपिटल अनुपात को बनाए रखती है, जबकि कमजोर व्यक्ति के पास 60 प्रतिशत या उससे अधिक है। मजबूत कंपनियों के पास कर्ज चुकाने के बाद भी 60 प्रतिशत या उससे अधिक कैशफ्लो बाकी है, जबकि कमजोर ट्रक चालकों के पास 10 प्रतिशत से भी कम है। जबकि एक कमजोर ट्रक चालक अपनी इक्विटी पर 5 प्रतिशत या उससे कम रिटर्न देता है, एक मजबूत व्यक्ति कम से कम 14 प्रतिशत का रिटर्न प्रदान करता है।

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